來源：中國交通新聞網(wǎng)

　　“以前，我們拿快遞都要到集鎮(zhèn)，騎電瓶車還要花30多分鐘?，F(xiàn)在快遞直接送到村里設(shè)置的農(nóng)村物流服務(wù)點，走幾步路就到了，非常方便?！苯?，家住江蘇省揚(yáng)中市新壩鎮(zhèn)新寧村的村民肖紀(jì)說，“現(xiàn)在孩子們都是網(wǎng)購，比上街買東西還要方便?！?/p>

　　布局末端站點

　　門店“一站多能”

　　揚(yáng)中市地處鎮(zhèn)江市東部江心，四面環(huán)江，交通運輸尤其是農(nóng)村物流發(fā)展一度受到制約。自交通運輸部等三部門印發(fā)關(guān)于深化交通運輸與郵政快遞融合推進(jìn)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展通知后，揚(yáng)中市交通運輸局會同揚(yáng)中市郵政管理局走訪調(diào)研，制定了《揚(yáng)中市城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化發(fā)展三年行動計劃》，明確提出到2022年實現(xiàn)所有品牌快遞企業(yè)全部進(jìn)村，覆蓋全市58個建制村、23個社區(qū)，覆蓋率達(dá)100%。

　　在交通運輸和郵政管理部門大力推動下，交郵、交快、郵快等多種合作模式紛紛登場。通過規(guī)劃引領(lǐng)、部門聯(lián)動、行業(yè)融合等方式，揚(yáng)中市探索出“100+70”農(nóng)村物流末端站點發(fā)展模式，解決農(nóng)村物流發(fā)展“末后一公里”難題。目前揚(yáng)中市在各小區(qū)、辦公樓、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊建立共100個菜鳥驛站實體門店，并投放了70個智能快遞柜。

　　“實體門店前期用于投遞快件，以解決‘末后一公里’投遞問題，并以快遞郵件投遞收入支撐門店各項費用?！睋P(yáng)中市交通運輸管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，后期，實體門店將疊加政務(wù)服務(wù)、社區(qū)電商、社區(qū)金融、社區(qū)醫(yī)療、家政服務(wù)、遠(yuǎn)程繳費等多種服務(wù)，結(jié)合應(yīng)用場景豐富的手機(jī)App，把門店打造成便民服務(wù)、提高政務(wù)工作效率、打通線上線下并實現(xiàn)虛擬與現(xiàn)實全流程閉環(huán)的平臺。

　　公交代運快件

　　發(fā)展共同配送

　　在揚(yáng)中市八橋鎮(zhèn)幸福村全家福超市，不少村民在排隊領(lǐng)取快遞。全家福超市原本是揚(yáng)中市村郵合作站點之一，現(xiàn)在與韻達(dá)速遞、中通快遞、百世快遞等企業(yè)達(dá)成合作，成為快遞包裹代取點。“隨著網(wǎng)購越來越便利，實體店生意有所下滑，郵政快遞的加入可以給超市帶來不少人氣，帶來一定收入?！背械觊L介紹。

　　此外，在揚(yáng)中市交通運輸管理部門指導(dǎo)下，揚(yáng)中江天汽運公司牽頭聯(lián)合“三通一達(dá)”等市內(nèi)主要快遞企業(yè)，成立了揚(yáng)中天捷城市配送有限公司。該公司將全市每天需要派送的5萬件郵快件集中分揀統(tǒng)一配送，通過自動化的分揀設(shè)備與統(tǒng)一形象的配送隊伍，提高投遞質(zhì)量與效率。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)到鄉(xiāng)村這一環(huán)節(jié)，揚(yáng)中市還在新壩客運站、八橋客運站建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞分撥中心，試運行鎮(zhèn)村快遞共同配送模式。

　　由于揚(yáng)中市特殊的地理因素和近年來私家車的普及，鎮(zhèn)村公交與農(nóng)村客運業(yè)務(wù)受到影響。為此，揚(yáng)中市交通運輸、郵政管理部門牽線搭橋，促成揚(yáng)中中揚(yáng)公交、揚(yáng)中天捷城市配送有限公司與當(dāng)?shù)刂饕爝f企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，開展鄉(xiāng)村快件代收、代投業(yè)務(wù)，推廣定時、定點、定線的代運快件班線，實現(xiàn)資源共享、降本增效。

　　揚(yáng)中市交通運輸部門負(fù)責(zé)人介紹：“為確保公交安全暢行，我們在鎮(zhèn)村公交上設(shè)置郵件快件周轉(zhuǎn)區(qū)，駕駛員‘兼職’快遞員，客貨同網(wǎng)、合作共贏，在降低運營成本的同時，打通農(nóng)村物流‘末后一公里’?！?/p>